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从基金份额上看，ETF的扩张更为明显。截至11月底，ETF份额合计4692.48亿份，较去年底的2333.01亿份增加了2359.47亿份，总份额增幅已经翻倍。其中，非货币类ETF份额增加1261.67亿份，贡献了五成以上的份额增长。今年ETF快速增长一定程度上超出了市场预期。多位业内人士表示，今年ETF规模大发展与震荡下行的A股密不可分，也进一步彰显投资者日趋成熟理性，买ETF避免个股踩雷的问题；同时MSCI、富时指数先后宣布纳入A股也利好ETF，纳入的个股绝大多数为ETF成份股。

安信证券分析师陈果认为，低价股相对指数取得明显的超额收益一般有两种情形：一是在市场处于底部区间、情绪极度悲观的情况下，低价股往往超跌，因此在纠错行情中上涨会更加猛烈；二是场外个人投资者的边际资金入场，推动低价股股价持续攀升。当前情况属于前者。广州鸿刚资产董事长赵刚告诉中国证券报记者：“高价股前期带动市场行情，然后很多2元以下的股票涨起来。现在低价股属于牛市初期的超跌反弹，他们之前也是从5元跌到2元，上涨以后市值不过二三十亿元。”

“ofo开始准备破产重组方案”报道不实，有关破产重组的传言是无稽之谈，ofo目前仍在保持独立运营。”近几个月来，ofo频传负面消息。媒体曾报道ofo多地人去楼空的消息。9月底，北京中关村理想大厦，ofo办公场所一片狼藉，后ofo品牌公关总监史少晨回应表示：理想大厦10层和11层的租期到期了，搬往了其他楼层，并没有人去楼空，该报道耸人听闻。部分小黄车用户获知消息后却表示了担忧：“赶紧把押金退出来。”

为了看看这个策略是否奏效，我看了一下 Lyft 和 Uber 在这段时间内各自的用户增长情况。数据显示，从2016年第一季度到2018年第四季度，Lyft的用户复合季度增长率（CQGR）为16.4%，仅略高于Uber的15.3%，这很难证明过去两个季度在用户人均运营成本上多花近2美元是合理的。

• 成功完成第三代工GEN Ⅲ工程原型（Alpha）• 成功完成第三代GEN Ⅲ原型车（Beta）• 成功完成第三代GEN Ⅲ生产车•连续四个季度；毛利率≥of30%• 总汽车产量≥100000辆• 总汽车产量≥200000辆• 总汽车产量≥300000辆

按贷款五级分类标准来看，资产池中次级贷款占比最高，未偿本息余额为97514.86万元，占入池资产总额的98.37%；次级贷款预计回收金额为59246.72万元，占总预计回收金额的98.55%。中诚信国际和中债资信的评级报告均指出了该产品的资产集中度较高问题。入池不良资产绝大多数集中在浙江地区，未偿本息余额占比为60.24%；资产池中未偿本息余额占比最大的行业为房地产业，其未偿本息余额占比为29.24%。并且，单户占比最高借款人也是房企——杭州怡丰成房地产开发有限公司，其最高预计回收金额占资产池预计可回收总额的31.78%。但目前该户不良资产处于破产重整过程中，案件复杂，时间不确定性较大。这些均可能对回收现金流产生影响。